Lonceng dan Belfreys untuk Model Kapal

Sejak abad ke-15, lonceng kapal telah memainkan peran praktis dan simbolis dalam kehidupan kapal-kapal angkatan laut dan kru mereka. Semua model kapal yang baik harus memiliki bel di papan. Semua model kapal yang benar-benar baik juga harus memiliki hiasan menara lonceng bergantung – bergantung pada era model kapal.

Ada bukti dokumenter bahwa setidaknya satu kapal kerajaan Inggris, Rodcogge de la Tour, 1414, memiliki lonceng kuningan "untuk menandai jam tangan para pelaut". Penyebutan lonceng kapal lainnya berada di kapal Inggris, Grace Dieu, sekitar tahun 1485. Sekitar sepuluh tahun kemudian, inventaris kapal Inggris, Bupati, mengungkapkan bahwa kapal ini membawa dua lonceng jam. Awalnya lonceng itu dipasangkan ke sinar yang dapat digerakkan yang diaktifkan oleh tuas atau roda yang dilekatkan tali lonceng yang jatuh ke dek utama. Bahwa tali lonceng tidak terpasang langsung ke genta lonceng menunjukkan bahwa, pada masa-masa awal itu, lonceng kapal tidak digunakan untuk menandai perjalanan jam dan setengah jam.

Dulu, waktu di laut diukur dengan tetesan pasir melalui gelas setengah jam. Gelas pasir di dek biasanya di sebelah lonceng (pemogokan kapal), dan anak kapal (disebut Grommet) bertanggung jawab membalikkan kaca, dan membunyikan lonceng kapal pada saat yang sama, sehingga juru mudi bisa membuat yakin dia membalik gelasnya pada saat yang sama.

Lonceng kapal memiliki banyak kegunaan; untuk menunjukkan waktu di atas kapal dan karenanya untuk mengatur jam tangan para pelaut; untuk keamanan dalam kondisi berkabut; menandakan; digunakan dalam kontrol meriam; Angkatan Laut Belanda pada abad ke-17 membunyikan lonceng sebagai perintah untuk melepaskan tembakan; sebagai perahu gong yang menandakan petugas dan petinggi naik atau meninggalkan kapal dan salah satu tradisi yang paling diingat bagi pelaut dan keluarga mereka melibatkan penggunaan lonceng kapal sebagai baptisan huruf untuk pembaptisan kapal (nama anak yang telah dibaptis biasanya akan terukir pada lonceng kapal). ).

Sebelum tahun 1600 lonceng akan ditempatkan di dek buritan. Lonceng kapal biasanya terletak di depan pada waktu istirahat pramuka pada model kapal sebelum abad ke-18, kemudian dipindahkan ke ujung akhir dari dek kastil kedepan. Tukang kapal (atau stafnya) secara tradisional memiliki tugas untuk memelopori lonceng kapal.

Lonceng-lonceng dari logam pertama kali dikembangkan di Zaman Perunggu. Lonceng kapal biasanya terbuat dari kuningan atau perunggu, terang hanya di bagian luar saja dan biasanya memiliki nama kapal dan tanggal pesanan yang terukir atau dilemparkan ke atasnya kemudian diisi dengan enamel hitam.

Bel clapper dan clapper pin adalah komposisi logam, dengan mata yang cocok pada ujungnya untuk memasang lanyard. Ada eyebolt yang mendukung. Genta lonceng kapal akan didukung oleh lug perunggu.

Pemodel kapal memiliki pilihan untuk membuat lonceng dengan memutar dari kuningan pada mesin bubut, metode pelapisan elektro plating atau membeli lonceng prefabrikasi.

Sama dengan menara tempat lonceng bergantung. Sebuah menara tempat lonceng bergantung dapat diukir dari kayu, dipahat dari logam atau Anda dapat membeli satu premade.

Di beberapa kapal, lonceng digantung di menara lonceng. Di kapal lain, bel digantung di tiang besi melengkung yang diikat ke dek.

Menara lonceng bergantung adalah struktur yang melingkupi lonceng. Secara karakteristik itu adalah kanopi kecil atau naungan yang didukung pada kurung kayu dan seringkali sangat dihiasi dengan ukiran dan daun emas. Menara lonceng pertama yang didokumentasikan adalah di kapal-kapal Inggris sekitar 1660.